| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Ярославле
Демонтаж трамвайных путей — это комплексная задача, которая требует профессионального подхода, специальной подготовки и строгого соблюдения технологических норм. Услуга включает полный цикл работ по разборке трамвайного полотна: от предварительного обследования участка до вывоза образовавшихся строительных отходов. В процессе демонтажа производится вскрытие дорожного покрытия, извлечение рельсов, шпал, креплений и сопутствующих элементов инфраструктуры. В зависимости от состояния объекта и его расположения могут применяться различные методы сноса и слома конструкций. Обращение к специалистам обусловлено не только сложностью физического воздействия на железобетонные и металлические части пути, но и необходимостью обеспечить безопасность рабочих и окружающих, а также сохранить целостность соседних сооружений и коммуникаций.
Типовые причины обращения для демонтажа трамвайных путей связаны с реконструкцией городских магистралей, перепрофилированием промышленных зон, закрытием или изменением маршрутов движения общественного транспорта, а также с подготовкой территорий под новое строительство. Часто такая задача возникает у частных заказчиков, владеющих объектами недвижимости вблизи бывших трамвайных линий, у управляющих компаний, обслуживающих прилегающие территории, и у подрядчиков, выполняющих комплексный ремонт дорожной сети. Самостоятельная разборка трамвайного полотна без участия профессиональной бригады чревата повреждением подземных инженерных сетей, нарушением целостности дорожного покрытия и травматизмом. Специалисты, напротив, обладают необходимыми знаниями и опытом для безопасного и эффективного выполнения всех этапов, что в итоге экономит время и средства заказчика.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайных путей строго регламентируется и зависит от множества факторов: типа основания, глубины залегания элементов, наличия бетонной подушки, состояния рельсов и шпал. Общий порядок работ включает несколько последовательных этапов. Вначале проводится визуальный осмотр и инструментальная оценка объекта, чтобы определить оптимальный способ разборки. Затем осуществляется обесточивание контактной сети и отключение сопутствующих систем, если это требуется для безопасного ведения работ. После этого производится вскрытие асфальтового или бетонного покрытия с использованием ручного инструмента или специализированной техники — в зависимости от объема задач и сложности доступа к участку. На следующем этапе выполняются снос и слом рельсовых плетей, извлечение шпал и демонтаж креплений. Завершающая стадия — вывоз строительного мусора и планировка освободившейся площади.
В процессе работ применяется как ручной инструмент, так и тяжелая техника: отбойные молотки, кувалды, рельсорезные станки, гидравлические ножницы, экскаваторы с гидромолотами и крановое оборудование. Выбор конкретной техники и инструментов определяется состоянием объекта, его доступностью и пожеланиями заказчика. Особое внимание уделяется средствам защиты и правилам безопасности: все сотрудники обеспечены касками, спецобувью, защитными очками и рукавицами. Работы ведутся с обязательным ограждением зоны демонтажа, установкой предупреждающих знаков и контролем доступа посторонних лиц. Строгое соблюдение правил безопасности и использование исправного оборудования позволяют минимизировать риски и гарантировать, что разборка трамвайного пути пройдет без аварийных ситуаций и простоев.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость работ по демонтажу трамвайных путей не является фиксированной и определяется индивидуально для каждого объекта. Окончательная цена складывается из целого ряда переменных, которые специалист оценивает при выезде на место. Основные факторы, влияющие на расчет, — это общий объем работ, протяженность демонтируемого участка, сложность доступа техники к месту разборки, состояние путевого полотна, наличие подземных коммуникаций, а также необходимость вывоза и утилизации строительного мусора. Также принимаются во внимание пожелания заказчика по срокам выполнения и дополнительные требования к организации процесса. Каждый проект уникален, поэтому точная смета составляется после детального ознакомления с условиями объекта.
При подготовке документации для тендеров или государственных закупок расценки в смете могут формироваться с учетом государственных сметных нормативов, таких как ФЕР (федеральные единичные расценки), ГЭСН (государственные элементные сметные нормы) и классификатора ОКПД 2. Эти ориентиры позволяют заказчику сопоставить коммерческое предложение с общепринятыми отраслевыми стандартами и обосновать бюджет проекта. Наша компания готова предоставить подробный расчет по каждому виду работ, будь то снос рельсобетонного основания или слом шпальных решеток, с прозрачным обоснованием каждой позиции. Мы рекомендуем заказывать выезд инженера для составления точной сметы, чтобы избежать скрытых расходов и заранее понимать полную стоимость демонтажа.
Заказать демонтаж под ключ
Компания «ЛегионСтрой Ярославль» предлагает комплексный подход к разборке трамвайных путей. Услуга «под ключ» означает, что мы берем на себя все этапы: от первой консультации до финальной уборки территории. Путь заказчика начинается с оставления онлайн-заявки или телефонного звонка. После получения первичной информации наш специалист связывается с клиентом для уточнения деталей и согласования даты выезда на объект. Инженер производит осмотр участка, оценивает состояние путей, доступность техники и объем предстоящих работ. На основе полученных данных готовится предложение, в котором отражаются все ключевые моменты: сроки, этапы, используемые методы и смета. После согласования всех условий мы приступаем к подготовке объекта — ограждению зоны, отключению коммуникаций и доставке оборудования.
Непосредственный демонтаж выполняется в строгом соответствии с утвержденной технологией и графиком. Наши бригады работают слаженно и оперативно, чтобы свести к минимуму неудобства для заказчика и окружающей инфраструктуры. По завершении основных работ проводится тщательная уборка участка и вывоз всех образовавшихся отходов на специализированные полигоны. Мы помогаем организовать весь процесс аккуратно, без лишних простоев и задержек, что особенно важно при плотном городском графике или в условиях промышленной площадки. Если вам требуется профессиональная разборка трамвайных путей с полным циклом услуг, оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Мы оперативно обработаем ваш запрос и предложим оптимальное решение для вашего объекта.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.